معلومات عن الجسر الحلزوني
الجسور
تُعرَّف الجسور على أنها هياكل تُستخدم للانتقال من مكان إلى آخر إذا كان هناك عائق بين نقطتي اهتمام ، ويمكن أن تكون هذه العقبة عبارة عن مياه أو أرض غير مستوية أو منطقة منخفضة جدًا ، وعادة ما يتم بناء الجسور من مواقع مختلفة. يُشار إلى أهمية المواد والجسور مثل الخرسانة المسلحة أو الصلب أو الخشب أو الحبال ، خاصة عند ربط الأجزاء المعزولة مثل الجسور أو ضفاف الأنهار والجزر أو الممرات المائية أو المناطق الجبلية الوعرة في وضع السكك الحديدية في المناطق التي يتم فيها سد السكك الحديدية ومن أمثلة الجسور جسر الملك فهد والخليج الفارسي وجسر المحبة في المغرب هو جسر وادي المرهم وجسر الحلزون المزدوج في المغرب. الحقيقة هي أنه في سنغافورة وحولها ستتم مناقشة الجسر الحلزوني في هذا المقال.
سنغافورة
تقع دولة سنغافورة في الطرف الجنوبي لشبه جزيرة الملايو وحوالي 137 كيلومترًا شمال خط الاستواء ، وتتكون من جزيرة سنغافورة وحوالي 60 جزيرة أصغر ، وتضم سنغافورة أيضًا أحد أكبر الموانئ وأكثرها ازدحامًا في جنوب شرق آسيا. المطارات في العالم وسبب نموها ازدهارها بسبب موقعها الجغرافي الذي سمح لها بالسيطرة على مضيق ملقا ، المضيق الذي يربط المحيط الهندي وبحر الصين الجنوبي ، وكانت سنغافورة ملحوظة هنا في الماضي كانت مستعمرة بريطانية وانضم إليها الآن الاتحاد الماليزي في عام 1963 إلى عام 1965. وأصبح عضوًا في كومنولث الأمم وأصبح دولة مستقلة. سيتم ذكر المعلومات الأساسية عن سنغافورة على النحو التالي:
- تبلغ مساحة سنغافورة 687 كيلومترًا مربعًا.
- تبلغ مساحة المسطحات المائية في سنغافورة 10 كيلومترات مربعة.
- تقدر المساحة الإجمالية لدولة سنغافورة بنحو 697 كيلومترًا مربعًا.
- يبلغ عدد سكان سنغافورة 5،781،728 نسمة ، مما يزيد من كثافتها السكانية إلى 8415.91 لكل كيلومتر مربع.
- نظام الحكومة في سنغافورة هو جمهورية برلمانية.
- العملة النقدية في سنغافورة هي الدولار.
- نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في سنغافورة هو 87100 دولار.
جسر حلزوني
الجسر الحلزوني عبارة عن جسر للمشاة تم بناؤه لربط مركز مارينا بساوث مارينا في خليج مارينا في سنغافورة. واجه في بداية بناء الجسر عددًا من الصعوبات ، فكانت خطة البناء هي بناء جسر على شكل قوس منحني ؛ على عكس جسر المركبات المجاورة ، لكي يكون هيكل خفيف ، كان من الضروري بناء جسر يوفر الظل للمشاة ويحميهم من أشعة الشمس المباشرة والأمطار الغزيرة بسبب المناخ الاستوائي في الفضاء. نتيجة لذلك ، اكتسب الجسر تصميمًا مبتكرًا وفريدًا.
بعد ذلك ، تم افتتاح نصف الجسر رسميًا في 24 أبريل 2010 ؛ بسبب أعمال البناء الجارية في مارينا باي ساندز وفي 18 يوليو 2010 تم افتتاح الجسر بالكامل ؛ يرافق جسر المركبات المعروف باسم جسر Bayfront ، والذي يقع بجوار جسر بنيامين شيراز لإكمال الممر بأكمله حول خليج مارينا ، يزن هذا الجسر حوالي 1700 طن ويصل طوله إلى 280 مترًا ، والجسر مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ، مدعمة بأعمدة مرتفعة ومخروطية وخفيفة ، وهذه الأعمدة مملوءة بالخرسانة.
تصميم الجسر الحلزوني
يتكون الجسر الحلزوني الفولاذي من هيكلين حلزونيين يعملان معًا في اتجاهين متعاكسين ؛ جاء هذا الشكل الحلزوني للجسر من شكل DNA الحلزوني لمقاومة الحمل التصميمي ، وتم فصل هذين الهيكلين بسلسلة من الأعمدة الخفيفة والقضبان والحلقات والتي بدورها شكلت بنية صلبة وقوية للجسر الرئيسي قطر الهيكلين الحلزونيين 10.8 م والقطر الثانوي 9 يرتفع إلى 4 أمتار. يتكون الهيكل الخارجي من ستة أنابيب قطر كل منها 273 مم ، ويتكون الهيكل الداخلي للجسر من خمسة. يبلغ قطر كل منها 273 مم.
وبما أن هيكل الجسر الحلزوني مستوحى من بنية الحمض النووي ، فقد كان يجب أن يتميز هذا الجسر بمجموعة متنوعة من الميزات ، مثل الإضاءة المعمارية في مختلف الأشكال والمنحنيات ، وقد تحقق ذلك من خلال سلسلة من الضوء الديناميكي الباعث المنشآت. الثنائيات على الهياكل اللولبية التي تسلط الضوء على الأضواء الموجهة خارج المنحنيات الهيكلية ، مجموعة أخرى من الأضواء الكاشفة بداخلها ضوء أبيض ، تضيء الجزء الداخلي من الزجاج والحديد الصلب يضيء الجسر على طول مسار المشاة وفي التصميم الداخلي للجسر الحلزوني يتكون من سلاسل بيضاوية الشكل يتسع كل منها لحوالي 100 شخص ، ويتم تعريف هذا التصميم على أنه مساحة حضرية جديدة وهيكل حيوي. الرابط بين المناطق الحضرية الرئيسية والمتطورة في سنغافورة.
مراحل بناء الجسر الحلزوني
تم بناء الجسر الحلزوني من 650 طنًا من الفولاذ المقاوم للصدأ على الوجهين و 1000 طن من الفولاذ الكربوني ، مما يساعد الجسر على اتخاذ شكله الحلزوني ، وتم إجراء عملية بناء الجسر مع مراعاة بعض الجوانب التي سيتم ذكرها أدناه. :
- قبل البدء في بنائه ، مر الجسر من خلال نموذج من الصلب الكربوني كهيكل مؤقت ؛ التعرف على الأخطاء السابقة في عملية التصنيع.
- يوضع الفولاذ المقاوم للصدأ على الإطارين ؛ للحماية من التلوث الناجم عن غبار الكربون أو الزنك ، تم إعداد ورشة عمل مخصصة لتطبيقه وفقًا لذلك.
- يتم وضع رافعة جسرية متحركة فوق الهيكل المؤقت للجسر ؛ من أجل رفع العناصر إلى مكانها ، بدأت عملية التجميع بأقسام أفقية مسبقة الصنع بطول 11 مترًا ، ثم تم إصلاح مكونات السطح الأفقي.
- تم إصلاح الهيكل الحلزوني للجسر بأعمدة خاصة به تم ربط الحلقات الحلزونية بالمنطقة بأكملها وتم مراقبة هذه الحلقات والتحكم فيها عن كثب. لضمان الحفاظ على خصائص الجسر المزدوج وإزالة جميع مكونات الحديد في النهاية ؛ التعرض للتآكل.